7日，市城乡规划委员会2016年第4次会议召开，审议并原则通过了一批事关民生、事关发展的规划及设计方案。
■规划聚焦之 城市轨道交通1号线可研方案
与规划中的焦济洛城际铁路涧西站等“无缝对接”
市规委会今年第4次会议原则通过的《洛阳市城市轨道交通1号线可研方案》中，工程线站点位置是市民关注的问题之一。
按照规划，地铁1号线西起谷水站、东至汉魏大道站，依次沿中州西路、武汉路、西苑路、延安路、中州中路、中州东路敷设，届时将整体串联涧西区、西工区、老城区、瀍河区和洛龙区，途经河南科技大学、牡丹广场、周王城广场、隋唐洛阳城国家遗址公园、青年宫广场、洛阳市长途客运东站等人口密集区和主要客流集散地，打造洛北城区东西向最快捷的通行渠道。
为达到地铁站与周边城市功能、设施融为一体，方便群众出行的目的，我市地铁站将按照“一体化综合交通”方式设计，各地铁站口将科学设置，确保与公交车站、公益自行车出租点、出租车停靠点等接驳换乘设施有效衔接。其中，地铁1号线最西端的谷水站，初步选址位于谷水转盘处，途经规划中的焦济洛城际铁路涧西站、谷水长途客运站等枢纽，可以实现“零距离换乘”目标。
市轨道交通公司负责人介绍，1号线全长22.35公里，共设18座车站，平均站间距离1.3公里。同时，1号线与规划线网中的2号线、3号线、4号线各有一座换乘站，分别为解放路站、牡丹广场站、丽景门站。
根据1号线客流预测及设计条件，结合其他城市地铁建设经验，1号线所有车站采用标准地下岛式，车站长度基本都为220米，标准段宽为19.3米，车站站台宽度为12米，3个节点换乘车站的站台宽度将不小于14米。
同时，按照“经济实用、功能至上”的轨道交通建设理念，1号线将整体采用国家标准B型地铁车，初步按照每列车6节车厢进行编组，标准载客量为每列车1260人，设计最高运行时速为80公里，初期采用每小时32公里的速度运行，近期、远期采用每小时35公里的速度运行。
“洛阳作为历史文化名城，在地铁站名确定、车厢设计等环节，都将凸显洛阳特色历史文化、牡丹元素等。”市轨道交通公司负责人表示，此次通过的站位选址规划中，18个车站都已根据专家意见，由相关设计人员本着“符合历史、照顾习惯、体现规划、好找好记”的原则选定暂用名。
市轨道交通公司邀请广大市民和社会各界人士结合洛阳优秀历史文化和社会地理典故，对地铁车站命名提出宝贵建议，搜集汇总后报专家论证，最终择优确定。
如果市民群众对地铁站名有好的建议，即日起，可以通过电话、邮件、信件等途径向市轨道交通公司反馈。
